日前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引业内人士言论报(bào)道(dào)，福特中国开始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市(shì)场，我们(men)坚定(dìng)不移地(dì)推进在(zài)华业务可持续(xù)发展(zhǎn)的(de)承诺始(shǐ)终不(bù)变(biàn)。我们(men)正在(zài)打(dǎ)造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入(rù)到(dào)我们(men)具有优势的核心业务上，努(nǔ)力(lì)实(shí)现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此致电福(fú)特官方客服，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和(hé)服(fú)务(wù)，建(jiàn)议(yì)通过(guò)其他渠道了解。对(duì)于相关消息(xī)中提到(dào)的裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工(gōng)资(zī)以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回(huí)应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最(zuì)新信息(xī)。

　　值得关(guān)注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息(xī)的背后，亢可以加什么偏旁变成什么字，亢这个字可以加什么偏旁福特汽车在中国市场正进(jìn)行新的(de)一轮变革。5月(yuè)11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福(fú)特(tè)汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季(jì)度财报电(diàn)话会议上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更(gèng)高的业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特将更加关注中国市场的商用车(chē)业务，同时计划将其在中(zhōng)国的工(gōng)厂(chǎng)用(yòng)作经济型(xíng)电动汽车和燃(rán)油商用(yòng)车(chē)的(de)出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在(zài)中(zhōng)国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看，福特中国(guó)并未(wèi)对(duì)“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否认，同时称其(qí)“正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面(miàn)对在华市场销量(liàng)下(xià)滑的(de)适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国(guó)市场(chǎng)全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字(zì)为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如此，福(fú)特旗下豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年(nián)在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在中国(guó)市场面(miàn)临的电动化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福(fú)特(tè)曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用于开发和(hé)制造(zào)电动(dòng)汽车和(hé)电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的年(nián)生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车(chē)销(xiāo)量的一(yī)半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电动化(huà)产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车(chē)型福(fú)特电(diàn)马在国内市(shì)场也未能激(jī)起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今(jīn)年4月(yuè)，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面(miàn)的运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关称，“目前(qián)还是正常的(de)，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福特(tè)在中国(guó)的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特(tè)在(zài)财报中表示，中国是(shì)世界上最先进的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该公(gōng)司正在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提的是，福特(tè)并非(fēi)近日(rì)首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司(sī)被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新的电动(dòng)化时代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国(guó)出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福(fú)特也(yě)开(kāi)始将希望寄托在中(zhōng)国(guó)的(de)出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他(tā)对福特在华发展的思(sī)考：福特(tè)在(zài)中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务(wù)、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃福特（福(fú)特(tè)与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明(míng)今(jīn)后(hòu)福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市(shì)场(chǎng)出(chū)口价格更(gèng)低的电(diàn)动(dòng)车(chē)和商用车。在(zài)他看来，通(tōng)过(guò)专注于商用车、出口(kǒu)产(chǎn)品及(jí)其(qí)在(zài)中国的林肯(kěn)豪华车系列，福(fú)特可以在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国业(yè)务布局的(de)转变也十分迅速。就(jiù)在(zài)财报会议(yì)召开几天后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃(líng)汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃(líng)汽车的工程、制(zhì)造能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络(luò)，推动(dòng)包括(kuò)经济型电动和(hé)燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吴(wú)胜(shèng)波如(rú)此评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它(tā)能成为(wèi)福特在中(zhōng)国重要的(de)工程和(hé)制造中心之(zhī)一，通过出口(kǒu)具备(bèi)国(guó)际水(shuǐ)准的(de)产品，助力福(fú)特全球(qiú)的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战略(lüè)投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二大股东(dōng)。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美等(děng)地(dì)区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来(lái)，无论亢可以加什么偏旁变成什么字，亢这个字可以加什么偏旁(lùn)是精简组织(zhī)架(jià)构、还是(shì)谋求发展中(zhōng)国出口业(yè)务，福(fú)特(tè)的(de)种(zhǒng)种尝(cháng)试都是在(zài)努力顺(shùn)应时(shí)代发展。

　　“福特(tè)中国(guó)新任(rèn)首席执(zhí)行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很(hěn)强。虽然(rán)目前(qián)看来(lái)电动汽(qì)车(chē)领域落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变(biàn)成(chéng)功，就(jiù)能更好保(bǎo)护其(qí)在华(huá)产业和岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福特中国员工对时(shí)代财(cái)经如(rú)此(cǐ)评价当(dāng)下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息显示，吴胜波(bō)曾(céng)任福特中国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波(bō)接(jiē)任福(fú)特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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